密封就是要保持进口轴承内部良好的润滑状态，并阻止冷却水、氧化铁皮、杂质浸入工作表面延长轴承的使用寿命。由于轧机轴承密封问题，轴承损坏最多的就是靠近辊身侧的部位，轴承经常是因为润滑脂污染、流失，使零件工作表面磨损、剥落甚至碎裂，特别是冷带轧机的乳化液渗入，使润滑脂失效更快。
进口轴承的密封分为自带密封和外部密封两种。FAG轴承外部密封主要采用迷宫式和接触式相结合的设计。迷宫的级越多（不低于两极）间隙越小密封的效果越好。迷宫的间隙根据轴承尺寸的大小取径向单侧0.6～1.5mm；轴向4～6mm。
... 在车下拨动分离拨叉,使分离FAG轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看。如果分离杠杆的内端不能同时和分离FAG轴承接触上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整。如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度,将各分离杠杆调到同样高度。
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FAG航空公司于2009年底接受欧洲航空安全局审查并被认证为欧洲航空研发公司。FAG航空公司是全球唯一获得此认证的滚动轴承生产商。“我们被授权宣布我们的滚动轴承所谓的耐飞性。这就意味着我们的滚动轴承能够用于航空应用”，FAG航空研发公司总裁Edgar Streit说到。
认证当前在全欧洲有效
FAG航空公司曾在2002年获得该由联邦航空局认证的国家级证书。在航空安全国家级标准被欧洲范围内的统一标准代替之后，审查的任务移交给了欧洲航空安全局。欧洲航空安全局现在负责认证全欧洲的公司。因此，该认证需要更新以涵盖延伸的范围。
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FAG工业服务(F’IS), 是舍弗勒集团的维护和状态监控业务,为铁路运营商提供一个快速的轴箱轴承Tarol单元的再处理服务。
铁路列车轴箱轴承单元的维修和定期维护能够延长这些高应力部件的寿命。
由于再处理服务很迅速，客户可以从最短的停工期上收益。
再处理服务本身包括所有轴承零件的彻底清洁，以及整个轴承单元尺寸和功能的检查。
将重新调整轴箱游隙，重新润滑轴承。
任何磨损的零部件都会被更换。
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